[G1503安亭立交西幅老桥退出历史舞台 新桥首个钢箱梁吊装完结]

G1503安亭立交西幅老桥退出历史舞台 新桥首个钢箱梁吊装完结

图说:新桥首个钢箱梁进行吊装 地道股份上海路桥供图(下同)

  新民晚报讯(记者 裘颖琼)为满意III级航道规范、提高长三角港口功率,吴淞江桥净空正在悄然晋级。记者从承建方地道股份上海路桥得悉,G1503安亭立交西幅老桥已完结撤除作业,新桥首个钢箱梁也在近来完结吊装。

图说:项目效果图

  相伴吴淞江17载 老桥退出历史舞台

  自5月翻交后,项目团队就着手G1503安亭立交西幅老桥的撤除作业。“这座老桥相伴吴淞江17载,为三跨预应力砼接连梁结构,撤除难点为主桥中跨合龙段及引桥部分接连型盖梁的撤除。”项目负责人介绍,主桥依照建桥逆序撤除,引桥接连型盖梁选用一侧暂时支撑加固、一侧撤除的方法进行施工。

  为防止合龙段撤除中或许呈现的桥体预应力体系溃散等问题,项目团队采纳合龙段三段切开、装置暂时防冲击梁体顺次替代合龙段主梁受力的撤除方法,保证了切开进程的稳定性与安全性。通过152天的接连奋战,项目团队于10月上旬完结了老桥的全体撤除作业。

  在老桥撤除的一起,项目团队还完结了承台、现浇立柱、预制立柱架起、预制盖梁架起等很多下部结构施工。

  143吨“大家伙” 90度回身完结首吊

  老桥撤除后,新桥首个钢箱梁也在近来完结吊装。据项目负责人介绍,首个钢箱梁节段吊装顺利完结,标志着苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程(上海段)西段-G1501高速公路桥大修工程主桥,正式进入上部结构全面施工阶段。

  吴淞江桥主线全长1573米,主桥选用钢-混凝土组合接连箱梁衔接而成,总重约8200吨。为削减对公路的通行影响,工程选用钢箱梁分节制造、航道运送、现场焊接衔接的施工方法。首个吊装的钢箱梁坐落吴淞江南侧,重约143吨,选用大型履带吊车起吊装置,从运送船卸船后运至指定装置方位,梁体完结水平旋转90度。

  净空由5米提高至7米 满意III级航道规范

  据悉,苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程(上海段)西段是上海市“一环十射”航道网络和太湖流域防洪管理规划的重要组成部分。此次完结首吊的G1503高速公路吴淞江桥,是在旧址进行老桥撤除后的新建部分。工程施行规模主线南起青浦白鹤安鹤路邻近,向北上跨吴淞江,止于昆山花桥绿洲大路接现状G1503高架桥梁。

  项目建成后,大桥主跨将从66米增至138米,净空由5米提高至7米,满意苏申内港线III级航道规范。建成后,有助于提高上海港对长三角内地的服务水平,增强流域行洪排涝才能,推动本市内河高等级航道建造,完善上海港集疏运体系。